ለምን ይህ ዜና ለአማርኛ ተናጋሪ ገዢዎች አስፈላጊ ነው?
ብዙዎቻችን ንብረት ስንገዛ ከመንገድ ትራንስፖርት ጋር ያለውን ግንኙነት እናስባለን፣ ልክ እንደ አዲስ አበባ የቀላል ባቡር መስመር በአካባቢው ዋጋ ላይ ተጽዕኖ እንዳሳደረው ሁሉ። ታይላንድ ውስጥ ተመሳሳይ ታሪክ አሁን በምስራቅ ኢኮኖሚክ ኮሪደር (EEC) እየተከሰተ ነው። ባንኮክን ከዶንሙያንግ፣ ሱቫርናቡሚ እና ኡ-ታፓኦ አየር ማረፊያዎች ጋር የሚያገናኝ 'Red Line Missing Link' የተባለ ፕሮጀክት፣ የጎደለውን የባቡር ክፍል በማጠናቀቅ ከባንኮክ ሰሜናዊ ዳርቻ እስከ ፓታያ የባህር ዳርቻ ድረስ ያለውን የኢንቨስትመንት ገጽታ ሊቀይር ይችላል።
ለውጭ ኢንቨስተሮች ግልጽ የሆነው ነገር አንድ ነው፡ በዚህ ወደፊት በሚገነባው መስመር ላይ የሚገኙ አካባቢዎች ገና ሙሉ የእድገት አቅማቸውን በዋጋ ውስጥ አላካተቱም። ነገር ግን ይህ እድል የተመቻቸበት ጊዜ እየጠበበ ነው።
Red Line Missing Link ምንድን ነው?
ይህ ፕሮጀክት የBTS Red Line የጎደለውን ክፍል በማጠናቀቅ በሰሜናዊ ባንኮክ የሚገኘውን ዶንሙያንግ አየር ማረፊያ፣ በምስራቅ ዋና ከተማ የሚገኘውን ሱቫርናቡሚ አየር ማረፊያ እና በራዮንግ ግዛት የሚገኘውን ኡ-ታፓኦ አየር ማረፊያ በአንድ ቀጣይ ፈጣን ባቡር መስመር ለማገናኘት ያለመ ነው። አሁን ላይ ተጓዦች በስርዓቶች መካከል መቀያየር ወይም በመንገድ ትራንስፖርት መጠቀም ይኖርባቸዋል። አንድ የተዋሃደ የባቡር መስመር በሁለቱ ሩቅ ነጥቦች መካከል ያለውን የጉዞ ጊዜ ከአሁኑ ሶስት እስከ አራት ሰዓት (በመኪና) ወደ በግምት 90 ደቂቃ ያወርደዋል።
ፕሮጀክቱ በምስራቅ ኢኮኖሚክ ኮሪደር (EEC) ኮሚቴ በስምምነት ግምገማ ላይ ይገኛል፣ አሁን ካለው አጋር Asia Era One ጋር የሚደረገው ውይይት ካልተሳካ በ2028 ጨረታ ግብዣ ሊቀርብ ይችላል።
ቁልፍ እውነታዎች ማወቅ ያለብዎት
-
ኡ-ታፓኦ አየር ማረፊያ ቀድሞውኑ የባንኮክ ሶስተኛ ዓለም አቀፍ አየር ማረፊያ ተብሎ ተሰይሟል፣ እና በዓመት እስከ 60 ሚሊዮን ተጓዦችን ማስተናገድ የሚችል የማሻሻያ ስራ እየተደረገበት ነው
-
የEEC ዞን ቻቻንግሳኦ፣ ቾንቡሪ እና ራዮንግ ግዛቶችን ይሸፍናል፣ ጠቅላላ የክልል GDP ከ1.5 ትሪሊዮን ባህት (የታይላንድ ብሔራዊ ኢኮኖሚያዊ እና ማህበራዊ ልማት ምክር ቤት መረጃ) በላይ ነው
-
በBang Sue እና Rangsit መካከል ያለው የBTS Red Line ክፍል ከ2021 ጀምሮ በስራ ላይ ነው፣ የባንኮክን ሰሜናዊ ኮሪደር እያገለገለ
-
በሲ ራቻ (ቾንቡሪ) አማካይ የኮንዶሚኒየም ዋጋ በካሬ ሜትር 50,000-80,000 ባህት ነው፣ ይህም ከመሃል ባንኮክ ሁለት እስከ ሶስት ጊዜ የበለጠ ርካሽ ነው
-
በተሻሻለው PPP ማዕቀፍ መሰረት፣ ኮንትራክተር Asia Era One ውሎቹ ከተስተካከሉ በግምት 160 ቢሊዮን ባህት የባንክ ዋስትና ማቅረብ ይኖርበታል
-
ፓታያ በዓመት ከ10 ሚሊዮን በላይ ቱሪስቶችን ትቀበላለች (ወረርሽኙ ከመከሰቱ በፊት እንደነበረው መረጃ፣ የታይላንድ ቱሪዝም ባለስልጣን)፣ ወደ ሁለት አየር ማረፊያዎች ቀጥተኛ የባቡር ተደራሽነት ይህንን ተደራሽነት በእጅጉ ያሳድገዋል
-
ባቡሮቹ በተወሰኑ ክፍሎች እስከ 250 ኪ.ሜ/ሰ ፍጥነት እንዲደርሱ ተደርገው ተነድፈዋል
ከግንባታ ፕሮጀክቶች ጋር ተያይዞ ዋጋ እንዴት ይነሳል?
በደቡብ ምስራቅ እስያ ውስጥ ትልቅ የመሠረተ ልማት ፕሮጀክቶች ዋጋ ላይ የሚያሳድሩትን ተጽዕኖ መረዳት ለኢንቨስተሮች አስፈላጊ ነው። የሲንጋፖር ልምድ እንደሚያሳየው በእግር ርቀት ውስጥ የሚገኝ የMRT ጣቢያ ብዙውን ጊዜ የቤት ዋጋን በ10-25% ይጨምራል። ባንኮክ ውስጥ ይህ ተጽዕኖ በBTS Sukhumvit እና Silom መስመሮች ላይ አስቀድሞ ተረጋግጧል፣ ጣቢያ አጠገብ ያሉ ኮንዶሚኒየሞች ከ5-7 ደቂቃ በመኪና ርቀት ካሉ ተመሳሳይ ክፍሎች 20-35% በላይ ዋጋ ይሸጣሉ።
በባንኮክ ፈጣን ትራንዚት መስመሮች ላይ ካለው መረጃ አንፃር፣ ከጣቢያ 1-2 ኪ.ሜ ርቀት ውስጥ የሚገኝ ንብረት ከመስመሩ ማስጀመሪያ በ3-5 ዓመታት ውስጥ በታሪክ 15-30% እድገት አሳይቷል። ወደ ሶስት አየር ማረፊያዎች መስመር ስንመጣ ግን ተጽዕኖው የበለጠ ጎልቶ ሊታይ ይችላል። ይህ ተራ የከተማ ትራንዚት አይደለም, ሩቅ የባህር ዳርቻ አካባቢዎችን ወደ ባንኮክ የሥራ መንገደኞች መኖሪያ ዳርቻዎች የሚቀይር ኮሪደር ነው። በሲ ራቻ ወይም ፓታያ የሚኖር ሰው ወደ ዋና ከተማዋ የንግድ ወረዳ በ45-60 ደቂቃ ውስጥ መድረስ ይችላል። ይህ የኪራይ ኢኮኖሚክስን ከመሰረቱ ይለውጠዋል፡ በEEC የኢንዱስትሪ ቦታዎች የሚሰሩ ኩባንያ ሰራተኞች በባህር ዳርቻ መኖር ይችላሉ፣ የባንኮክ ቢሮ ሰራተኞችም ደግሞ ያለ ትራፊክ ድካም ቅዳሜና እሁድን በባህር ዳርቻ ማሳለፍ ይችላሉ።
ላት ክራባንግ ለምን ትኩረት ይገባዋል?
ላት ክራባንግ፣ በባንኮክ እና ሱቫርናቡሚ መካከል የሚገኝ ቦታ፣ ልዩ ትኩረት ይገባዋል። አሁን ላይ አንፃራዊ ዝቅተኛ የመሬት ዋጋ ያለው የኢንዱስትሪ ዞን ነው፣ ነገር ግን ፈጣኑ መስመር ስራ ሲጀምር ወደ ሙሉ የመኖሪያ ማዕከል ሊቀየር ይችላል። ገንቢዎች እዚህ ቦታ አስቀድመው መሬት እየገዙ ናቸው፣ ምንም እንኳ የድጋሚ ሽያጭ ገበያ ገና ሙሉ በሙሉ ምላሽ ባይሰጥም።
ስጋቶች ችላ መባል የለባቸውም
ትልልቅ የመሠረተ ልማት ፕሮጀክቶች ታይላንድ ውስጥ ብዙውን ጊዜ ጊዜያቸውን ያዘገያሉ። ፈጣኑ የባቡር መስመር ከ2018 ጀምሮ በውይይት ላይ ነው፣ የEEC ኮንትራት ግምገማ ሂደትም ተጨማሪ 12-18 ወር ሊጨምር ይችላል። አንዳንድ የታይላንድ ገበያ ተንታኞች እንደሚገልጹት በቾንቡሪ፣ ሲ ራቻ፣ ፓታያ እና ሳታሂፕ ዙሪያ ያለው የመሬት ዋጋ ከባቡር ፕሮጀክቱ ጋር ተያይዞ ብዙ ግምታዊ ፍጥነት አላሳየም፣ ይልቁንም ከረጅም ጊዜ የገበያ አዝማሚያ ጋር በተመሳሳይ ፍጥነት እየተንቀሳቀሰ ነው። ትንተናዎቹ የEEC የመሬት ዋጋ ከ7 ዓመት በፊት ከነበረው ደረጃ ብዙም እንዳልራቀ ይጠቁማሉ, ይህም ማለት የባቡር ፕሪሚየሙ ገና በሁሉም ቦታ ውስጥ ወደ ዋጋ አልገባም ማለት ነው። ከ5 ዓመት በታች የኢንቨስትመንት እቅድ ያላቸው ገዢዎች የመዘግየት እድልን ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው።
ያም ሆኖ ግን መንግስት ፕሮጀክቱን በEEC ስትራቴጂ ውስጥ ቀጣይነት ባለው መልኩ ቅድሚያ መስጠቱ በመጨረሻ የመጠናቀቅ እድል ከፍተኛ መሆኑን ያሳያል። ቾንቡሪ እና ራዮንግ ውስጥ ንብረት ለመጎብኘት እና ለመመርመር ላቀዱ ሰዎች፣ አሁን ተገቢ ጊዜ ነው፡ በብዙ ቦታዎች ዋጋ ገና ሙሉ 'የባቡር ፕሪሚየም' አላካተተም፣ በEEC ዞን ውስጥ ያለው የጥራት አዲስ ግንባታ ፕሮጀክቶች ቧንቧ መስመርም መስፋፋቱን ቀጥሏል።
ምንጭ፡ Nation Thailand
ተደጋጋሚ ጥያቄዎች
Red Line Missing Link ምንድን ነው እና ለምን አስፈላጊ ነው?
ይህ የሰሜናዊ BTS Red Line ን ወደ ኡ-ታፓኦ አየር ማረፊያ ከሚሄደው ፈጣን መስመር ጋር የሚያገናኝ የጎደለው የባቡር ክፍል ነው። ያለ እሱ፣ የባንኮክ ሶስት አየር ማረፊያዎች ቀጥተኛ የባቡር ግንኙነት የላቸውም።
ሶስት-አየር-ማረፊያ ፈጣን መስመር መቼ ይከፈታል?
ትክክለኛው ጊዜ ገና አልተወሰነም። ፕሮጀክቱ በEEC ኮሚቴ ዳግም እየተገመገመ ነው፣ በአንድ ሁኔታ ደግሞ በ2028 ጨረታ ግብዣ ሊቀርብ ይችላል። የገበያ ግምቶች ሙሉ ማስጀመሪያው ከ2029-2031 በፊት ላይሆን እንደሚችል ይጠቁማሉ።
ፈጣኑ ባቡር በፓታያ ንብረት ዋጋ ላይ ምን ተጽዕኖ ያሳድራል?
ወደ ሁለት የባንኮክ አየር ማረፊያዎች ቀጥተኛ ፈጣን የባቡር ተደራሽነት ፓታያን ለቱሪስቶች እና ለውጭ ዜጎች በጣም ተደራሽ ያደርገዋል። በእስያ ውስጥ ተመሳሳይ የመሠረተ ልማት ፕሮጀክቶች በታሪክ ከማስጀመሪያ በኋላ በ3-5 ዓመታት ውስጥ በጣቢያ ተጠቃሚ ቦታ ላይ 15-30% የዋጋ እድገት አምጥተዋል፣ ምንም እንኳ አንዳንድ የአካባቢ ተንታኞች እስካሁን የEEC የመሬት ዋጋ ከ7 ዓመት በፊት ከነበረው ደረጃ ጋር ተመሳሳይ ሆኖ መቆየቱን ቢገልጹም።
በዚህ መስመር ላይ ምርጥ የኢንቨስትመንት አቅም ያላቸው አካባቢዎች የትኞቹ ናቸው?
ሲ ራቻ፣ ላት ክራባንግ እና የፓታያ ዳርቻዎች። እነዚህ ቦታዎች አንፃራዊ ዝቅተኛ የአሁን ዋጋ ከባቡር መስመሩ ስራ ከጀመረ በኋላ ከሚኖረው ጠንካራ የዋጋ ጭማሪ ጋር ያጣምራሉ።
ንብረት በታይላንድ እንዴት ሊረዳዎት ይችላል?
የEEC ዞን የኢንቨስትመንት እድል እየሰፋ ባለበት በዚህ ወቅት፣ ንብረት በታይላንድ ቡድናችን ትክክለኛ ቦታ፣ ትክክለኛ ልማት እና ትክክለኛ የባለቤትነት መዋቅር እንዲመርጡ ያግዝዎታል፣ ውሳኔ ከማድረግዎ በፊት እውነተኛ የገበያ መረጃ በእጅዎ እንዲኖርዎት በማድረግ።